Как ще ги ги стигнем....в Стокхолм?
Стокхолм. Първият европейски град, коронован с купата Европейска зелена столица. Още през 2010-а. Въпреки това никой локален не лежи на остарели лаври, а в противен случай. Там старателно не престават с самодейностите си, с цел да понижат въглеродните излъчвания. И освен - градът има за цел да бъде свободен от изкопаемите горива до 2050 година Смята да го реализира посредством възстановяване на публичния превоз, култивиране на боклуци. Хората пък всеобщо избират велосипедите пред колите. Всъщност към това се стремят множеството огромни европейски столици.
Каква обаче е родната реалност? От години един от най-големите проблеми в столицата ни са старите коли и замърсяването с фини прахови частици. Причината за това са най-много дизеловите коли. Дискутираха се разнообразни ограничения, в това число въвеждането на стикери за екологичния клас на автомобила. В Париж да вземем за пример заложиха на ековинетки с друг цвят - съгласно замърсяването на колите. В същото време българинът продължава да си купува остарели коли, тъй като просто не може да си разреши нови. Проблемът с мръсния въздух в столицата пък става още по-сериозен през зимния сезон, когато доброжелателни столичани в някои квартали вземат решение, че могат да се отопляват, като горят гуми, кабели и даже пластмаса. Затова и единствено преди няколко дни поданици на „ Красна поляна “ се подвигнаха на протест, откакто бе открито, че въздухът там е рисково замърсен. Реакцията на общината не закъсня. От там оферират няколко съответни стъпки, които да оказват помощ за решаването на проблема- “зелен билет “, гратис паркиране на буферните паркинги против даване на билет от градския превоз, както и двойно по-скъпа синя зона и други Та даже и гъвкаво работно време на администрацията. Все неща, тествани на открито, само че и довели до резултат. Още повече, че съгласно специалисти българинът го боли най-вече, когато му бръкнат надълбоко в джоба. И има нещо правилно в това, тъй като все считаме, че са ни наложили санкция непозволено. В същото време обаче продължаваме да си палим гумите, тъй като пари за дърва нямаме. Продължаваме да си купуваме остарели коли, тъй като още веднъж пари за нови нямаме, само че пък не желаеме да се возим в градския превоз. Да се качим на колело пък напълно не ни е по силите и достолепието. Нищо, че даже евродепутати го вършат. Само че въобще не се замисляме за последствията. В резултат на всичко това дишаме замърсен въздух, който е причина за десетки болести. Наскоро отчет на Европейски Съюз сподели, че 18 000 души у нас годишно умират заради тази причина. Особено застрашени са децата, които живеят в нечисти региони. Самите ние като жители обаче не подхващаме нищо. Казваме, че има проблем, само че даже не осъзнаваме, че дейностите ни са част от казуса. И то в свят, в който следствията от измененията в климата и замърсяването на околната среда към този момент са от първостепенно значение. Така че от нас зависи по какъв начин ще живеем и дали въобще ще ги настигнем в миналото в Стокхолм. Все още въпрос с незнайна.
Виж всички публикации от Яна Йорданова-->
Каква обаче е родната реалност? От години един от най-големите проблеми в столицата ни са старите коли и замърсяването с фини прахови частици. Причината за това са най-много дизеловите коли. Дискутираха се разнообразни ограничения, в това число въвеждането на стикери за екологичния клас на автомобила. В Париж да вземем за пример заложиха на ековинетки с друг цвят - съгласно замърсяването на колите. В същото време българинът продължава да си купува остарели коли, тъй като просто не може да си разреши нови. Проблемът с мръсния въздух в столицата пък става още по-сериозен през зимния сезон, когато доброжелателни столичани в някои квартали вземат решение, че могат да се отопляват, като горят гуми, кабели и даже пластмаса. Затова и единствено преди няколко дни поданици на „ Красна поляна “ се подвигнаха на протест, откакто бе открито, че въздухът там е рисково замърсен. Реакцията на общината не закъсня. От там оферират няколко съответни стъпки, които да оказват помощ за решаването на проблема- “зелен билет “, гратис паркиране на буферните паркинги против даване на билет от градския превоз, както и двойно по-скъпа синя зона и други Та даже и гъвкаво работно време на администрацията. Все неща, тествани на открито, само че и довели до резултат. Още повече, че съгласно специалисти българинът го боли най-вече, когато му бръкнат надълбоко в джоба. И има нещо правилно в това, тъй като все считаме, че са ни наложили санкция непозволено. В същото време обаче продължаваме да си палим гумите, тъй като пари за дърва нямаме. Продължаваме да си купуваме остарели коли, тъй като още веднъж пари за нови нямаме, само че пък не желаеме да се возим в градския превоз. Да се качим на колело пък напълно не ни е по силите и достолепието. Нищо, че даже евродепутати го вършат. Само че въобще не се замисляме за последствията. В резултат на всичко това дишаме замърсен въздух, който е причина за десетки болести. Наскоро отчет на Европейски Съюз сподели, че 18 000 души у нас годишно умират заради тази причина. Особено застрашени са децата, които живеят в нечисти региони. Самите ние като жители обаче не подхващаме нищо. Казваме, че има проблем, само че даже не осъзнаваме, че дейностите ни са част от казуса. И то в свят, в който следствията от измененията в климата и замърсяването на околната среда към този момент са от първостепенно значение. Така че от нас зависи по какъв начин ще живеем и дали въобще ще ги настигнем в миналото в Стокхолм. Все още въпрос с незнайна.
Виж всички публикации от Яна Йорданова-->
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ